微信號(hào):萬(wàn)泰氣體
內(nèi)蒙古特種氣體的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)需要突破地理?xiàng)l件的約束。當(dāng)前,阿拉善盟、鄂爾多斯等主要產(chǎn)區(qū)至華北、華東消費(fèi)市場(chǎng)的公路運(yùn)輸占比達(dá)75%,但冬季低溫、沙塵暴等極端天氣頻發(fā),導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)效性難以保障。對(duì)此,應(yīng)重點(diǎn)推進(jìn)"三橫三縱"鐵路網(wǎng)加密工程,在烏海、包頭等樞紐城市建設(shè)特種氣體專(zhuān)用儲(chǔ)運(yùn)中心,形成"產(chǎn)區(qū)集貨-鐵路干線-終端配送"的多級(jí)運(yùn)輸體系。2023年建成通車(chē)的集通鐵路復(fù)線工程,已使內(nèi)蒙古特種氣體至京津冀地區(qū)的運(yùn)輸時(shí)效提升40%。
針對(duì)內(nèi)蒙古特種氣體價(jià)格易燃易爆、超低溫儲(chǔ)運(yùn)的特性,技術(shù)創(chuàng)新成為提升運(yùn)輸效率的核心突破口。內(nèi)蒙古鄂爾多斯氣體公司研發(fā)的智能罐箱系統(tǒng),通過(guò)內(nèi)置溫度、壓力傳感器與北斗定位裝置的聯(lián)動(dòng),實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸過(guò)程的全要素監(jiān)控。據(jù)統(tǒng)計(jì),該技術(shù)使特種氣體運(yùn)輸損耗率從2.3%降至0.8%。同時(shí),液氫運(yùn)輸車(chē)用真空絕熱技術(shù)、模塊化集裝箱運(yùn)輸?shù)葎?chuàng)新模式的推廣應(yīng)用,使單次運(yùn)輸量提升50%,單位運(yùn)輸成本下降18%。
內(nèi)蒙古特種氣體的跨區(qū)域運(yùn)輸需要突破單一運(yùn)輸方式的局限性。當(dāng)前正在建設(shè)的"呼和浩特-天津港"氣體運(yùn)輸專(zhuān)用通道,整合了鐵路、公路、海運(yùn)資源,形成"氣源預(yù)處理-干線運(yùn)輸-終端分裝"的標(biāo)準(zhǔn)化流程。通過(guò)建立統(tǒng)一的物流信息平臺(tái),內(nèi)蒙古特種氣體的供應(yīng)鏈響應(yīng)速度提升60%,庫(kù)存周轉(zhuǎn)率提高35%。特別是采用槽車(chē)-集裝箱聯(lián)運(yùn)模式,使出口至日韓市場(chǎng)的運(yùn)輸周期縮短至7天,較傳統(tǒng)模式效率提升3倍。
針對(duì)內(nèi)蒙古特種氣體的運(yùn)輸特殊性,需建立全流程安全管控體系。內(nèi)蒙古自治區(qū)2022年出臺(tái)的《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸管理細(xì)則》,明確要求特種氣體運(yùn)輸車(chē)輛必須配備雙通道應(yīng)急泄壓裝置,并建立運(yùn)輸企業(yè)"黑白名單"制度。目前全區(qū)已建成12個(gè)專(zhuān)業(yè)化危化品運(yùn)輸服務(wù)站,配備專(zhuān)業(yè)檢測(cè)設(shè)備358臺(tái)套,形成覆蓋全區(qū)的"2小時(shí)應(yīng)急響應(yīng)圈"。
在"雙碳"目標(biāo)指引下,內(nèi)蒙古特種氣體產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇期。通過(guò)構(gòu)建"基礎(chǔ)設(shè)施+技術(shù)創(chuàng)新+多式聯(lián)運(yùn)+安全監(jiān)管"的四維運(yùn)輸體系,內(nèi)蒙古已實(shí)現(xiàn)特種氣體運(yùn)輸效率提升50%,物流成本降低22%。未來(lái)隨著中歐班列特種氣體專(zhuān)列的開(kāi)通、氫能運(yùn)輸走廊的建設(shè),內(nèi)蒙古特種氣體的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)將向更高效、更智能的方向持續(xù)升級(jí),為保障國(guó)家戰(zhàn)略資源供應(yīng)鏈安全作出更大貢獻(xiàn)。